先日、修理したPEAK1、赤レバーを閉じた後、10秒弱、少し火が残ります。経路に残ったたガスが燃えているのか、それにしてはすこし長いような。。。。
YouTubeの動画では、レバーを閉じると、ピタッと火が消える映像がありました。
あ～～～、やっぱり、なにかおかしい。。。。
構造を見ると、ジェネレータ内のニードルが詰まっている・空いているのか、赤レバーの閉まり具合のなのか、その辺が怪しい。レバー一式は修理で交換した部分なので、レバー自体は問題ないはずで、取り付け不良の可能性あり。
先日、購入しておいた新しいジェネレータがあるため、ジェネレータを交換してみて、ジェネレータが原因なのか、確かめることにしました。新品に替える前に、再度、ワイヤーやノズルの清掃と取り付けのやり直しを行い、正常になるか確認。やっぱり、火が残ります。
続いて、ジェネレータを新品に交換。おっと、一発で消えるようになりました。
ジェネレータが原因だったようです。摩耗する部分でもあるのでしょうか。。。
清掃が足りない？
長期キャンプツーリングの4日目で、火だるまになったPEAK1を修理しました。
キャンプ開始前から、レバーを閉じてもなかなか火が消えない状態でしたが、気にせずに使っていました。実は今回の火だるまの前兆だったようです。
●状況
雨上がりの朝、お湯を沸かしながら、テント内で整理していました。慣れた作業なので、目を離していたのは良くない。なんとなく、ストーブの圧の抜ける音が大きくなりましたが、ヒートが完了し、適切な燃焼温度になったと推測。ふと見ると、テント内からでも炎が立っているのがわかりました。慌てて外に、、、、ストーブは、バーナー部だけでなく、タンク含め全体が火に包まれていました。
●原因
当時は、消火に切迫し、火元を見ていませんでした。火だるまの記憶と、ググった情報から、火だるまの原因は、レバー部、またはジェネレータとの連結部からの燃料吹き出しと推測。。
キャンプツーリングでの大きな荷物の１つにテントがあります。
ここでは、バイクツーリングでのテントの選ぶポイントを紹介します。
どこでも設営可能な、自立可能なドーム型に絞って説明します。
まずは、快適なツーリングを行うための積載のためのポイントです。
収納時で、長さ50㎝以下、縦横16㎝以下、重量3kg以下にしたいです。
長いとバッグに収まらず、個別に括り付けることになります。雨対策でビニールに包む必要が出てきます。収納時の長さが、防水バッグに収まることが大事です。バッグに収めた際に、場所を取りすぎると他の荷物が入らなくなります。最大でも16cm以下、理想は14㎝以下がよいです。
キャンプ道具一式で重量があり、テントだけでも2kg以上あります。3～4人用テントは、5kg前後あります。バイクなので重くても大丈夫と思いがちですが、バイクの挙動に影響します。軽いほうがよいです。このため、3kg以下にしたいです。
続いて、快適にテント生活を行うためのポイントです。
展開時で、210ｃｍ（縦）ｘ140㎝（横）ｘ110（高さ）が必要です。
210cmx140cmは床面なので、上に行くほど狭くなります。寝た状態で、頭上の空間を確保するためには、210cmが望ましいです。バイクツーリングでは、荷物を全て、テント内に入れることになります。調理道具などは、後ほど述べる前室に置く場合もありますが、着替えや装備類をテント内にしまいます。自分の寝る場所以外に、置き場として、１人分のスペースが必要で、2人用テントの140㎝幅は欲しいです。
翌日の計画を立てたり、雨天時にテント内での作業では、天井の高さが快適性に大きく影響します。100㎝と110㎝では大きく違います。110㎝は欲しいです。
ソロツーリングでのキャンプで、3人用の220cm x 180cm x 130cmサイズは、格段に快適な環境をもたらしてくれます。収納時のサイズ、重量に条件がない人は、3～4人用を選ぶことをお薦めします。
出入口は屋根付きの前室がついていること。。
ドーム型のテントにも、いくつかのタイプがあります。
8/5 まっかり～長万部
朝早くに目が覚めたので、キャンプ道具だけパッキングして、バイクに仮止め。同時に、チェーン注油しておきます。サイドスタンドしかないのは、辛い。
まっかりYHで朝食を頂き、朝7時半に出発。長万部駅に向かいます。
長万部駅は、初めての自転車ツーリングで駅宿させて頂いた、思い出深い駅です。
初めての自転車ツーリングなのに、いきなり北海道、1週間以上の長期、YHと野宿（テントなし）という、無茶な計画でした。長万部駅は広い駅舎で、駅舎内の片隅（ベンチ）で夜を越させてもらえると有名でした。
一時間ほどで、到着。長万部駅は、昔から観光地の雰囲気はないので、そのままって感じです。駅舎は大きく変わっていました。広さは半減し、こじんまりしています。
昔はこんな感じ。
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長万部駅を出発、ナビに従い、寿都、岩内を抜けます。道路工事の片側通行が多く、トンネルも多いです。海岸線は、こんな感じ。
余市を通過し、小樽に到着。昼食は、市場で海鮮丼。今年はカニが高騰しており、メニューから外されて（売り切れ状態）ました。
北海道に来て、初めて蒸し暑い日でした。午後3時半に乗船開始、午後5時出航。
乗船直後は、お風呂に直行。すでにトラックドライバーでいっぱい。
汗を流した後、ビールを頂きながら、出航、このツーリングを終えました。
8/4 富良野～美瑛～桂沢湖～夕張～千歳～支笏湖
朝起きると、昨夜遅くに設営していた自転車ツーリングの方が撤収を始めていました。本当に寝るだけのキャンプスタイル。シンプルですね。朝食は、コンビニおにぎりですませるそうです。
週末から天気が崩れることもあり、予定通り、帰りの船を8/5出航便に決めました。ずーっと、長万部駅をもう一度見たかったので、道南へ向かいます。洞爺湖方面のまっかりYHが本日の目的地。
ナビでは、南富良野ルートですが、今日の宿泊はキャンプでないので設営時間不要、で時間を使えるため、遠回りします。麓郷沿いで美瑛のパッチワークを見ながら、桂沢湖方面を経由して、夕張に入るルートにしました。
まずは、ニンクルテラス。観光案内に「北の国から」で出てきた店と書いてあったので寄ってみます。実は、唯一の日帰り温泉のあるホテルの横に、このニンクルテラスがありました。お昼から開園？のようで入れませんでした。
ルートの途中、富良野を出るあたりに、ラベンダーファームを発見。日帰り温泉施設横のラベンダーファームですが、きれいなのに、集客しておらず、一人だけ。温泉施設には出入りが多いです。
桂沢湖、ダム？ 変わった景色でした。
桂沢湖の分岐まではダンプとか多く、ゆっくり走行が続いたあとは、快調に走行でき、夕張に入りました。夕張の道の駅で休憩。と思ったら、休憩できるような道の駅ではありませんでした。食品スーパーとメロンの即売・発送場所でした。
お昼とちょっと遅めで支笏湖で食べることにして、出発。千歳に入るころから、運転マナーが道北・道東とは大きく変わってきました。割り込み、ぎりぎりの追い抜きなど。道南は、道路環境も運転の仕方も違いますね。本州並み。
そのような走りのまま、支笏湖に到着。ここで2度目の有料の駐車場。バイクでは、止めた場所まで料金徴収に来てくれます。支笏湖は、まさに湖の観光地って感じ。過去に利用させてもらった支笏湖YHは跡地になってました。
支笏湖～洞爺湖～まっかりYH
お昼を食べて、洞爺湖に移動。洞爺湖は、支笏湖に比べ、閑散としています。観光のお店が分散してしまっている？ 湖、景色がきれいなので、観光地として、もったいない気がします。
道の駅で、噴火の歴史を少し勉強しました。
あとは、まっかりYHに向けて走ります。夕飯を予約していない、かつ、アルコール類を調達できるのか（YHではアルコール提供しないはずなので）が、気がかりなところ。
予定通りの夕方5時に到着。1.5km程の距離にお店もセイコーマートもありました。
YHは、新築のとてもきれいな家。ペンション・民宿と同じでした。YHなので、一部屋に複数のベッドがあります。他にも3～4人の宿泊者が複数いて、丁度、一人一部屋使えるようになっていました。テレビもついていました。
明日は乗船です。荷物を再整理し、念のためバッテリーも充電しておきます。
本日の行程
8/3 富良野、麓郷、美瑛、白金、山部
遅めの6時頃、起床。外では、すでに撤収を始めている人もいる感じ。
今日は移動せず、町中のコインランドリー、「北の国から」の家を回って、一度戻ってくる予定。その後、お風呂セットをもって、美瑛方面かなと。。。
朝食はオニギリ。アルコールストーブでお茶を温める程度。8月なのに、朝は温かいお茶が美味しい気温。寒くはないが、暑くもなく、風が心地よい気温。
洗濯ものをもって、富良野駅前のコインランドリーまで15㎞位。洗濯中に駅前を散策。かなり変わった。洗濯を終え、「北の国から」の家にたどり着くと、一時間後の9時半開始。そうだよね、有料だよね。場所もわかったので、一旦戻り、お風呂セットをもって、再度、出発。テントなどの荷物がなく、身軽なツーリングができます。
時間もあるので、「北の国から」の３つの家をじっくり観光。他に比べて、そこそこ観光客がいます。さすがですね。。。その後、美瑛のパッチワークを楽しみながら、走行。美瑛の道の駅に向かっていますが、途中でラベンダーファームがあり、寄り道。
美瑛の道の駅では昼食メニューがちょっと物足りない。なので、駅前広場の屋台で、トウモロコシとアイスクリーム。明日はユースホステルに泊まってみたくなったので、予約。北海道ツーリングでは、なぜか一度は必ず、ユースに泊まっているので、なんとなく。
美瑛の景色を堪能しながら、ケンメリの木、セブンスターの木に行きます。
他の木々もあるけど、道が分からず、うろうろするのも面倒なので、再度、美瑛のパッチワーク鑑賞ツーリング。道の駅を探しながら走っていたら、「青い池」という観光地に到着。北海道で初めて、駐車場代を払いました。
美瑛に戻り、銭湯と早めの夕食を済ませます。
美瑛駅の町並みは綺麗ですね。
夕暮れとともにキャンプサイトへ。
ビールを買って、キャンプ場に戻るとテントが増えていました。連泊は時間を有効に使えるし、身軽に行動できるので、お薦めです。
午後9時頃、真っ暗の中、隣でテント設営を始めた強者がいました。真っ暗のなか、なんとかたどり着いたそうです。最後の1㎞は、何もない道を自転車で走り続けるのは、不安だらけだと思いますが、すごい。
8/2 オンネトー ～ しほろ温泉 道の駅
オンネトー野営場では、朝になってもテントには雨音が響いていました。しかし、降雨の音でなく、風による雫の音に近いので、外に出てみると、やはり雨は上がっていました。
テント内の隅が濡れているので、雨漏りかと思いましたが、なんと、、破られていました。
昨日の野生動物がテントの端を引っかいたりしたのでしょう。なんと四隅のうち三隅が破られていました。修復可能、大雨以外ではこのまま利用可能なレベルなので、なんとか大丈夫。
残されていたレトルト飯１つと缶詰で朝食を取り、せっかくなので、オンネトーの湖畔を一周しました（半分は車道）。残念ながら、色が変わるという情景には出会えませんでした。
出発準備を始めるころ、こんな来客が、、、、
期待通りの大自然の中のキャンプ場です。
管理棟前は、朝から警察・消防・救急でドタバタしています。昨夕から町内放送されていますが、雌阿寒岳で地元登山者が行方不明とのことで、捜索中です。キャンプ場内も行き来していました。鹿がいても、普通に行き来。。。。
携帯電話も圏外なので、登山者の頼りは、土地勘、地図の読み方、GPSになるのでしょう。昨夜の私の迷い道はかわいいもので、行方不明者はとても大変だったでしょう。幸いにして、無事発見されたことを後で聞きました。
さて、今日の行先を全く決めていません。管理棟はWiFiが入るので、そこで行先を検討。
8/1 知床～中標津～オンネトー
夜間に弱い雨が降っていましたが、明け方には止んでいたようです。テントに被せたブルーシートのおかげで、雨を気にせずに寝られました。
朝方、自転車ツーリングの年配の方と雑談。これから清里方面に行くそうです。早々にテントを畳み、準備していました。
私は、納沙布岬方面に行くか、阿寒湖方面にいくか、悩んだ末、阿寒湖にしました。
北海道に来るたびに必ず立ち寄る野中温泉を見てみたい、その近くにあるオンネトー野営場、圏外でスマフォが使えず（これが後で問題に）、野生動物も多いキャンプ場に泊まってみたいのが理由です。さらに、納沙布岬方面は雨予報というのもありました。
朝食準備中に、大問題発生。ガソリンストーブが火だるまになりました。
そんな事故もありましたが、出発。
知床峠を超え、羅臼でDCMに寄りました。雨のキャンプでは、乾いたタオルが不足するので、タオルとペーパータオルを調達。ペーパータオルはキャンプ飯を作ることはなくなったと思いつつ、初日から必要性を感じていたので、念のため。
まずは屈斜路湖、摩周湖、阿寒湖の中央に位置する弟子屈を目指します。
中標津の道は、真っ直ぐ。本当に直線。数十キロ真っ直ぐなのでは？
ずーっと同じ景色で、前方の真ん中あたりは絵じゃないのか、と思うほどです。
弟子屈につき、摩周湖に寄ろうか、悩みました。しかし、摩周湖、屈斜路湖は明日でも行けそうなので、今回は阿寒湖・オンネトーに時間をかけることにしました。
阿寒湖までがとても遠く、さらにオンネトーまでが30㎞ありました。キャンプ場について、管理棟で情報収集。今夜の天気は望めない。夜間は15度を下回るとのことでした。さらにキャンプは私含めて2組。厳しめのキャンプになりそう。
幸いにして、テントサイトは、個々にウッドデッキがあるので、地面からの浸水は避けられそうです。早速、テント設置開始。雨も降っていません。
ところが、夕食の店探しで問題。観光地では夕方の食堂はほとんどありません。ランチばかり。キャンプ飯を作るツーリングうになったのは、このようなことが多かったためだったことを思い出しました。
ラーメン屋を教えてもらい、夕食。空腹を満たした後、土産観光。阿寒湖とかマリモを見るということを忘れていました。時間帯（夕方5時過ぎ）のためか、観光客も少なく、少し寂しい観光地の雰囲気です。土産屋の通りがあり、少し離れたところにアイヌのお店があります。ここもお昼ならにぎわっているのかも。
阿寒湖はいろいろ思い出があるので、自分用の土産を買って、ビールも買って、キャンプサイトに、小雨が降り始めた中、30分かけて戻ります。
ここで、またまた大問題発生。キャンプ場の入り口が分かりません。昼間は何ともなかったのですが、大きな看板が闇と木々に紛れて、わかりません。道の行き止まりまで行ってしまいました。引き返して、記憶のある中間地点まで戻ります。この地点から、行き止まりまでのどこかにキャンプ場の入り口があるのですが、わかりません。スマフォで調べようとしたら、圏外、電波入らず。頼りのナビがGPSキャッチが非常に弱く、精度が悪いです。狭く、砂利の浮いている濡れた道を何度も往復します。困り果てた頃、偶然、木々の隙間からライトに照らされる、入り口看板を微かに見つけました。
テントに戻ると、なにか、おかしいです。暗いテントの周りに白い小物が散乱しています。ここで、またまたまた、大問題発生。買ったタオル、缶詰とレトルトごはんが落ちていました。野生動物にテント内の食料を持っていかれたようです。幸いにして、食料のみ（レトルトご飯、レトルトカレー、インスタント味噌汁、コーヒー豆）でした。玉ねぎは置いたまま。嫌いなのか。
テントに戻れた安心感と、夕食は済ませてあるので、食料を奪われたことは大したことでないですが、野生動物がテントを荒らすのに慣れさせたのは反省。
夜間、激しい雨になりました。木々に囲まれているので、風は大丈夫。激しい雨にも関わらず、ウッドデッキ上でブルーシートでカバーしたテントの中は、雨漏りの心配なく、寝ることができました。
本日の行程
7/31 美深～サロマ湖
早めに起きたので、簡単にチェーン注油。クリーナー・ウェスがないので、注油だけ。朝食をとり、美深キャンプ場を後に。天気も悪くないです。毎日、どこかで霧雨に見舞われるけど、土砂降りはないので、ラッキーです。
今日は知床に向かいます。富良野方面に行くか、海岸線にでるか迷った末、天気のこともあり、海岸線で知床、美幌、屈斜路湖方面にしました。さらに、「知床野営場」に興味が湧き、知床に決定。
美深を出て、オホーツク海岸線にでます。海岸線までの道のりも長いです。昨日、手に入れたドライブマップに書いてあった道の駅をそれぞれの休憩ポイントとして、サロマ湖まで走りました。途中でこんなのを発見。
北見と言えば、ロコ・ソラーレの本拠地。そう思いつつ走っていると、「常呂町」の標識がでてきました。「常呂町」が本拠地の本拠地と覚えていたので、道なりに入っていくと、いきなりカーリング専用ホールがありました。びっくり、さすが！
サロマ湖～能取岬～知床
サロマ湖近辺の道の駅で、昼食。そのまま知床を目指してもいいですが、ちょっと寄り道。網走市の東側にある能取岬を回っていきます。特に何もないですが、変わった形の灯台でした。中には入れません。
海岸線を進み、斜里町を抜け、本日のキャンプ場である知床野営場に到着。バイクキャンパーが大半、車もいますが、静かで、のんびりした感じです。管理棟の方も丁寧で、ゴミ捨てルールもしっかりしていました。
キャンプサイトは広いです。一部区画は車両乗り入れ可ですが、奥まったところだったので、乗り入れ不可の区画にテント設置。夜半から雨の可能性もあるため、ブルーシートをフライシートの上に被せます。ブルーシートの四隅の穴が、フライシートのロープに一致し、かなり安定したカバーになりました。これはかなりいいです。
歩いてすぐ近くに温泉、バイクで数分（徒歩圏内だが坂道が辛そう）でコンビニ（セブンイレブンとセイコーマート）があります。荷物を整理後、食材を調達、温泉を済ませます。あとはビールと夕食です。
ビール片手に綺麗な夕日が見える展望台に行きましたが、厚い雲に覆われた夕暮れでした。展望台にきたバイク乗りの人と雑談。なんと、関東から下道で巡りながら、1か月半かけて、北海道に入ったそうです。
不順な天気で夕日・星空を見られない日が続きますが、大雨もなく、ツーリングキャンプの醍醐味を存分に堪能しております。
本日の行程
